快鸟江铃DMAX房车17000公里使用体会,有惊喜,也有问题-越野e族社区

江铃DMAX房车17000公里使用体会,有惊喜,也有问题-越野e族社区
这里是族人的天地,这里有你我的故事。
编者按
族友“四驱笨猫”开着江铃DMAX房车跑了14000公里,走了目前国内最难走的路,海拔最高的地方5100米,在丙察察线路上遇到了两次雪崩张小馨。这一路下来,对江铃DMAX房车有了更深层的了解,听他来讲讲。
我是去年11月提的车,12月上的牌。然后在家猫了三个多月,发了两个帖子描述选车提车的心得。今年三月出发进行处女航。一路经河北河南山西四川贵州云南,黄仁俊然后去了西藏。
重点在四川贵州差不多转悠了一个月,到了云南怒江州的六库,中间还横穿了高黎贡山去了趟片马。等驶过了福贡到贡山的超级烂路到达丙中洛时候,已经是5月6日了。
本次行程差不多跑了14000公里,走了目前国内最难走的路,海拔最高的地方5100米,在丙察察线路上遇到了两次雪崩,困了几十辆车。4600米以上的海拔末日尸皇,不突围会给高反患者带来灾难性的后果。于是就有了几次极限性质的越野脱困,人扛住了,车也扛住了。
在察隅修整一日之后在茅台液体的催化下,决定去墨脱看看。墨脱之后傅声远,又去了雅江大峡谷和山南地区,在拉萨滞留了五天周戈楠。然后沿318回到芒康转向214。盐井,迪庆,大理又进入来时的贵州,目的地是南昌,目的是修车。
提车时耗了3000公里,途中发现了一些质量问题的预兆。和厂家联系了几次,个别人员总是信心满满的给我打保票没问题,或者说这车没问题。预兆就是预兆海鲎,我也说不出来啥具体不好的罗疏桐,反正已经发现锂电池有问题,只是没有证据证明锂电池有什么问题而已。
这次跑了14000公里,总算整明白这车倒底有哪些问题,什么原因造成的,厂家该如何进行改进吧,至于质量问题给我带来的使用烦恼和经济损失,也没有那份精力去折腾索赔事宜了。修好了,接着能用,涨了修车的姿势,快鸟这就是开心的事。
五十铃DMAX(底盘)很正常,一路上没有出现任何问题,除了油箱里进了一点水,引起发动机启动时抖动,多亏柴油精滤有个自动排水装置,用了3箱油后抖动自愈了。
关于排放粉尘的自动燃烧控制工作正常,在高原没有发生堵塞颗粒捕捉器的现象,动力始终充沛如新。DMAX绝对是走烂路的好车,动力随叫随到b神女友,走丙察察进墨脱没有一点犹豫,在翻山越岭时猪大肠弯路回头弯路不在话下,连四驱都不用就可以上上下下过陡坡,和同行的帕杰罗和坦途相比,扭矩始终占有优势,就是霸道陆巡车主在极限脱困的时候也非常佩服DMAX强大的扭矩输出范世琦身高。
不争气的是上装(房车)部分出了很多问题,包括我最担心的锂电池,实际上在这次出门的第二周水电系统已经无法正常工作,由于途中走的都是一些偏僻的地方,找不到诊断和修复锂电故障的地方,最后一咬牙一跺脚:修不修无所谓了卓帕卡布拉,就把房车当成越野车用吧。住在酒店客栈,吃在沿途餐馆,本来就是懒人出门异世青龙,故障车成为有利的解释和理由。
问题一:生活舱300安时的锂电池一直充不上电,存电用光后,包括冰箱水泵在内的所有电器都停摆了。
问题二:水箱的注水口高度在水箱高度的三分之二处姚诗涵,加水加不满,开车水自溢,最后水箱存水只是在二分之一以下。
问题三:后轴弹簧钢板强度严重不足,越走屁股越塌,最后车的离去角只有十度左右倾心不怕晚,行进在烂路上,屁股不断的磕地拖地,电动后踏板也被拖坏了周志康。
问题四:箱体的加油口处没有车车都有的溢水口,遇到下雨或洗车时,加油口周围积存了很多水。加油工漫不经心一开油箱盖,存水就直接进入油箱。
问题五:后尾灯内部存水。
问题六:车厢内部从前到后一直自上而下掉白色的粉末,睡觉起来会发现脸上也沾着粉末。我自己认真观察,厂家人员也认真观察,但是查不出原因,判断不出粉末出自何处月影灯。
问题七:掀顶的固定搭扣是用螺丝拧在玻璃钢上面的,接车回北京的时候晚上驻车二广高速衡水湖服务区,外面温度零下十度,开了燃油加油热器后车厢内部迅速升温至22度,突然一声巨响蒋门千金,热胀冷缩效应把这个搭扣根部的玻璃钢崩裂了。
问题八:在颠簸的路上尾部的浴帘导轨直接被颠垮了。
下面我就逐条分析一下故障的原因和解决故障的方法。

行驶在4800米的雪山上

丙中洛到察瓦龙,经过著名的大流沙

第一次雪崩处,准备突围

在察瓦龙去察隅的途中

第二次雪崩处,霸道试图脱困被困沟底

第二次遇到雪崩赵维欢,坦途突围END
编辑|蔚星星
排版|蔚星星
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